Xiaomi nggawe mobil sepisan maneh nyikat gelombang eksistensi.
Ing 28 Juli, Ketua Grup Xiaomi Lei Jun ngumumake liwat Weibo yen Xiaomi Motors miwiti rekrutmen departemen nyopir otonom lan ngrekrut 500 teknisi nyopir otonom ing batch pisanan.
Ing dina sadurunge, desas-desus yen Komisi Pengawasan lan Administrasi Aset Negara Provinsi Anhui wis kontak karo Xiaomi Motors lan arep ngenalake Xiaomi Motors menyang Hefei wis nyebar ing Internet, lan Jianghuai Motors bisa uga kontrak kanggo Xiaomi Motors.
Nanggepi, Xiaomi nanggapi manawa kabeh pambocoran resmi bakal ditindakake. Tanggal 28 Juli, Jianghuai Automobile ngandhani wartawan Beijing News Shell Finance yen saiki ora jelas babagan perkara kasebut, lan pengumuman perusahaan sing kadhaptar bakal ditindakake.
Nyatane, amarga industri otomotif ngadhepi reformasi lan reshuffle, model pengecoran wis mboko sithik dianggep minangka cara kanggo perusahaan mobil tradisional kanggo ngowahi. Ing wulan Juni taun iki, Kementrian Perindustrian lan Teknologi Informasi uga umum nyatakake yen bakal mbukak pengecoran kanthi tertib.
Pejabat ngumumake yen wis satus dina, Xiaomi nggawe mobil pisanan kanggo "nyekel wong"
Xiaomi wis nganyari maneh dinamika nggawe mobil, sing ora kaget karo jagad njaba.
Ing tanggal 30 Maret, Xiaomi Group ngumumake yen dewan direksi resmi nyetujoni proyek bisnis kendaraan listrik cerdas, lan ngrancang nggawe anak perusahaan sing duwe tanggung jawab kanggo bisnis kendaraan listrik cerdas; investasi awal 10 milyar yuan, lan investasi wis samesthine kanggo 10 milyar dolar AS ing 10 taun sabanjuré , Lei Jun, CEO saka Xiaomi Group, bakal concurrently dadi CEO saka bisnis kendaraan listrik pinter.
Wiwit iku, mbangun mobil wis dilebokake ing agenda ing ayunan lengkap.
Ing wulan April, foto klompok Presiden BYD Wang Chuanfu lan Lei Jun lan liya-liyane mili metu. Ing wulan Juni, Wang Chuanfu kanthi umum nyatakake yen BYD ora mung ndhukung bangunan mobil Xiaomi, nanging malah negosiasi sawetara proyek mobil karo Xiaomi.
Ing wulan sabanjure, Lei Jun bisa dideleng ing perusahaan mobil lan perusahaan rantai pasokan. Lei Jun ngunjungi perusahaan rantai pasokan kayata Bosch lan CATL, uga basis produksi perusahaan mobil kayata Changan Automobile Plant, pangkalan produksi SAIC-GM-Wuling Liuzhou, Pusat R&D Baoding Tembok Besar, Pangkalan Wuhan Motor Dongfeng, lan Markas Jiading Mobil Penumpang SAIC.
Dideleng saka rute investigasi lan kunjungan Lei Jun, kalebu kabeh model subdivisi. Industri kasebut percaya yen kunjungan Lei Jun bakal dadi inspeksi kanggo model pisanan, nanging nganti saiki Xiaomi durung ngumumake posisi lan level model pisanan.
Nalika Lei Jun mlaku ing saindenging negara, Xiaomi uga nggawe tim. Ing awal Juni, Xiaomi ngeculake syarat rekrutmen kanggo posisi nyopir otonom, sing kalebu persepsi, posisi, kontrol, perencanaan keputusan, algoritma, data, simulasi, teknik kendaraan, hardware sensor lan lapangan liyane; ing Juli, ana kabar sing Xiaomi wis angsal DeepMotion, perusahaan teknologi driving otonom, lan iku ing Juli. Ing tanggal 28, Lei Jun uga nyatakake kanthi umum manawa Xiaomi Motors miwiti rekrutmen departemen nyopir otonom lan ngrekrut 500 teknisi nyopir otonom ing batch pisanan.
Kanggo gosip kayata pemukiman, Xiaomi wis nanggapi kanthi umum. Tanggal 23 Juli, dilaporake manawa Pusat R&D Xiaomi Automobile mapan ing Shanghai, lan Xiaomi nate mbantah desas-desus kasebut.
"Bubar iki, sawetara informasi babagan manufaktur mobil perusahaan kita dadi saya tambah akeh banget. Aku ndharat ing Beijing lan Shanghai kanggo sawetara wektu, lan aku sengaja nandheske yen Wuhan ora ngenalake sukses. Saliyane landing, ing topik rekrutmen, gaji lan opsi. Iku uga nggawe aku cemburu. Aku tansah duwe opsi independen, lan malah gosip yen aku kudu mbayar 20 yuta paket gaji asli. gosip. Kabeh wong kudu duwe pangerten sing jelas. Wang Hua, manajer umum hubungan masyarakat Xiaomi, ujar ing pratelan.
Wektu kirim: Jul-29-2021