1. Dealer mobil nggunakake cara impor anyar kanggo Pasar China
Kendaraan pisanan miturut rencana "impor paralel" selaras karo standar nasional paling anyar kanggo emisi, ngresiki prosedur pabean ing Zona Perdagangan Bebas Pelabuhan Tianjin ing26 Meilan bakal cepet mindhah jarum ing pasar Cina.
Impor paralel ngidini para pedagang mobil tuku kendharaan langsung ing pasar manca lan banjur adol menyang pelanggan ing China. Kintunan pisanan kalebu Mercedes-Benz GLS450s.
Produsen mobil kemewahan manca kalebu Mercedes-Benz, BMW lan Land Rover wis ngumumake yen lagi nglakoni eksperimen perlindungan eksperimen ing upaya kanggo nyukupi standar VI Nasional ing China lan nyepetake upaya kanggo nggayuh pasar China.
2. Pusat Tesla ing China kanggo nyimpen data lokal
Tesla ujar manawa bakal nyimpen data sing digawe kendharaan ing China sacara lokal lan menehi akses menyang pamilik kendharaan menyang informasi pitakon, amarga kendharaan saka produsen mobil Amerika Serikat lan perusahaan mobil cerdas liyane nyebabake masalah privasi.
Ing pratelan Sina Weibo pungkasan Selasa, Tesla ujar manawa wis nggawe pusat data ing China, kanthi luwih akeh bakal dibangun ing mangsa ngarep, kanggo panyimpenan data lokal, janji manawa kabeh data kendaraan sing didol ing daratan China bakal disimpen ing negara.
Ora menehi jadwal nalika pusat kasebut bakal digunakake, nanging bakal menehi kabar marang masarakat yen wis siyap digunakake.
Pamindhahan Tesla paling anyar dening produsen kendaraan cerdas kanggo nanggepi keprihatinan sing saya tambah akeh manawa kamera kendharaan lan sensor liyane, sing dirancang kanggo nggampangake panggunaan, bisa uga dadi alat gangguan privasi.
Debat umum babagan masalah kasebut dadi luwih kuat ing wulan April nalika pemilik Tesla Model 3 protes ing pameran mobil Shanghai babagan dugaan kegagalan rem sing nyebabake kacilakan mobil.
Ing sasi sing padha, Tesla ngumumake data kendharaan ing 30 menit sawise kacilakan mobil tanpa idin saka pemilik mobil, nyebabake debat babagan safety lan privasi. Sengketa tetep ora dirampungake nganti saiki, amarga data kasebut ora bisa diverifikasi.
Tesla mung salah siji saka akeh perusahaan sing ngluncurake kendaraan cerdas.
Statistik saka Kementerian Informasi lan Teknologi nuduhake 15 persen mobil penumpang sing didol taun kepungkur duwe fungsi otonom Level 2.
Tegese luwih saka 3 yuta kendharaan, saka produsen mobil Cina lan manca, kanthi kamera lan radar mlebu ing dalan Cina taun kepungkur.
Para ahli ujar manawa jumlah kendharaan cerdas bakal tuwuh luwih dhuwur lan luwih cepet, amarga industri otomotif global wis maju menyang elektrifikasi lan digitalisasi. Fitur kaya nganyari piranti lunak nirkabel, printah swara lan pangenalan rai saiki standar ing umume kendaraan anyar.
Awal wulan iki, Administrasi Cyberspace China wiwit njaluk pendapat umum babagan rancangan aturan sing mbutuhake operator bisnis sing gegandhengan karo mobil entuk ijin saka sopir sadurunge ngumpulake data pribadi lan nyopir pemilik mobil.
Opsi standar kanggo produsen mobil yaiku ora nyimpen data sing digawe kendaraan, lan sanajan diijini nyimpen, data kasebut kudu dibusak yen pelanggan njaluk.
Chen Quanshi, profesor teknik otomotif ing Universitas Tsinghua ing Beijing, ujar manawa iki minangka langkah sing bener kanggo ngatur segmen kendaraan cerdas.
"Konektivitas nggawe mobil luwih gampang digunakake, nanging uga nyebabake risiko. Kita kudu ngenalake peraturan sadurunge," ujare Chen.
Ing awal Mei, pangadeg nyopir otonom Pony.ai James Peng ujar manawa data sing diklumpukake armada robotaxi ing China bakal disimpen ing negara kasebut, lan bakal desensitized kanggo njamin privasi.
Pungkasan sasi kepungkur, Komite Teknis Standarisasi Keamanan Informasi Nasional ngetokake rancangan kanggo nggoleki umpan balik umum, sing bakal nglarang perusahaan ngolah data saka mobil sing ora ana hubungane karo manajemen kendharaan utawa safety nyopir.
Kajaba iku, data babagan lokasi, dalan, bangunan lan informasi liyane sing diklumpukake saka lingkungan ing njaba mobil liwat sensor kayata kamera lan radar ora bakal diidini ninggalake negara kasebut, ujare.
Kontrol panggunaan, transmisi lan panyimpenan data minangka tantangan kanggo industri lan regulator ing saindenging jagad.
Pendiri lan CEO Nio William Li ujar manawa kendharaan sing didol ing Norwegia bakal disimpen data sacara lokal. Perusahaan China ngumumake ing Mei yen kendaraan kasebut bakal kasedhiya ing negara Eropa ing pungkasan taun iki.
3.Platform transportasi seluler Ontime mlebu Shenzhen
Jiang Hua, CEO Ontime, ngandika layanan transportasi pinter bakal nutupi kutha-kutha utama ing Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area. [Foto diwenehake menyang chinadaily.com.cn]
Ontime, platform transportasi seluler sing bermarkas ing Guangzhou, ibukutha provinsi Guangdong, wis ngluncurake layanan ing Shenzhen, minangka tonggak sejarah ing ekspansi bisnis ing Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao.
Platform kasebut wis ngenalake layanan transportasi enggo bareng cerdas ing Shenzhen kanthi nyediakake batch pisanan 1.000 mobil energi anyar ing distrik pusat kutha Luohu, Futian lan Nanshan, uga minangka bagean saka distrik Bao'an, Longhua lan Longgang.
Platform inovatif, sing diadegake bebarengan dening GAC Group, produsen mobil terkemuka ing Guangdong, raksasa teknologi Tencent Holdings Ltd lan investor liyane, pisanan ngluncurake layanan ing Guangzhou ing wulan Juni 2019.
Layanan kasebut banjur dikenalake menyang Foshan lan Zhuhai, loro kutha bisnis lan perdagangan penting ing Greater Bay Area, ing wulan Agustus 2020 lan April.
"Layanan transportasi cerdas, diwiwiti saka Guangzhou, bakal nutupi kutha-kutha utama ing Greater Bay Area," ujare Jiang Hua, CEO Ontime.
Perusahaan wis ngembangake sistem manajemen data lan operasi siji-mandeg mandiri kanggo njamin layanan transportasi sing efisien lan aman kanggo para pelanggan, miturut Liu Zhiyun, kepala pejabat teknologi Ontime.
"Teknologi canggih kalebu intelijen buatan lan pangenalan wicara otomatis ing sistem teknologi kanggo nganyarke layanan kita," ujare Liu.
Wektu kirim: Jun-17-2021