Kanthi volume dodolan sakabèhé saka pasar mobil ing September dadi "lemah", volume dodolan kendaraan energi anyar terus tuwuh kanthi cepet. Antarane wong-wong mau, dodolan saben wulan saka rong model Tesla bebarengan ngluwihi 50.000, sing pancen cemburu. Nanging, kanggo perusahaan mobil internasional sing tau nguwasani adegan mobil domestik, sakumpulan data pancen rada pasuryan.
Ing wulan September, tingkat penetrasi ritel domestik kendaraan energi anyar yaiku 21,1%, lan tingkat penetrasi saka Januari nganti September yaiku 12,6%. Ing wulan September, tingkat penetrasi kendaraan energi anyar ing antarane merek independen yaiku 36,1%; tingkat penetrasi kendaraan energi anyar ing antarane mobil mewah yaiku 29,2%; Tingkat penetrasi kendaraan energi anyar ing merek usaha patungan mung 3,5%. Iki tegese ing pasuryan saka pasar energi anyar panas, paling merek joint venture mung bisa nonton kasenengan.
Utamane nalika ABB sukses "nyuda" ing pasar listrik murni Cina, seri ID Volkswagen ora entuk. Cepet nyuwil pangarepan pasar China, lan wong nemokake manawa struktur kendharaan listrik prasaja lan ambange sithik, perusahaan mobil internasional tradisional wis listrik. Transformasi katon ora prasaja.
Mulane, nalika Honda China nyawiji loro joint ventures domestik kanggo bebarengan ngumumake strategi elektrifikasi Honda China, bisa uwal saka "pit" ditemoni dening perusahaan mobil internasional tradisional liyane sak transformasi elektrifikasi, lan bisa ngidini joint ventures kanggo gawé kendaraan listrik New , entuk bagean saka pasukan nggawe mobil anyar, lan entuk kinerja pasar samesthine? Dadi fokus perhatian lan diskusi.
Nggawe sistem elektrifikasi anyar tanpa rusak utawa ngadeg
Temenan, dibandhingake karo perusahaan mobil internasional liyane, wektu Honda kanggo ngusulake strategi elektrifikasi China katon rada ketinggalan. Nanging minangka wong sing telat, dheweke uga duwe kaluwihan kanggo nggambar saka perusahaan mobil liyane. Mula, Honda wis nyiapake kanthi apik wektu iki lan duwe gagasan sing cetha. Ing konferensi pers luwih saka setengah jam, jumlah informasi akeh banget. Ora mung nggambarake momentum sing ora bisa dikalahake, njlentrehake gagasan pembangunan kanggo elektrifikasi, nanging uga ngrumusake rencana kanggo nggawe sistem elektrifikasi anyar.
Ing China, Honda bakal luwih nyepetake peluncuran model listrik, lan kanthi cepet ngrampungake transformasi merek lan nganyarke menyang elektrifikasi. Sawise 2030, kabeh model anyar sing diluncurake dening Honda ing China bakal dadi kendaraan listrik murni lan kendaraan listrik hibrida. Ngenalke kendaraan bahan bakar anyar.
Kanggo nggayuh tujuan kasebut, Honda resmi ngluncurake merek kendaraan listrik murni anyar: "e:N", lan rencana ngluncurake seri produk listrik murni miturut merek kasebut. Kapindho, Honda wis ngembangake arsitektur listrik murni sing cerdas lan efisien "e: N Arsitektur". Arsitèktur iki nggabungake efisiensi dhuwur, motor drive daya dhuwur, kapasitas gedhe, baterei Kapadhetan dhuwur, pigura darmabakti lan platform sasis kanggo kendaraan listrik murni, lan menehi macem-macem cara nyopir kayata ngarep-wheel drive, mburi-wheel drive. drive lan papat-wheel drive miturut posisi lan karakteristik saka kendaraan.
Kanthi pengayaan terus-terusan saka seri produk "e: N", Honda uga bakal ngiyatake sistem produksi kendaraan listrik murni ing China. Mula, loro usaha patungan domestik Honda bakal mbangun pabrik anyar kendaraan listrik murni kanthi efisiensi dhuwur, cerdas, kurang karbon lan ramah lingkungan. , Direncanakake kanggo miwiti produksi siji-sijine saka 2024. Perlu dicathet yen seri "e: N" sing diprodhuksi dening pabrik China uga bakal diekspor menyang pasar luar negeri. Iki nyorot posisi strategis inti pasar China ing promosi elektrifikasi global Honda.
Saliyane merek anyar, platform anyar, produk anyar lan pabrik anyar, marketing anyar uga dadi kunci kanggo menang pasar. Mulane, saliyane kanggo terus mbangun spasi eksklusif "e: N" adhedhasar 1.200 toko khusus ing saindhenging negara, Honda uga bakal nyiyapake toko franchise "e: N" ing kutha-kutha utama lan nindakake aktivitas pengalaman offline macem-macem. Ing wektu sing padha, Honda bakal mbangun platform digital anyar kanggo mujudake pengalaman online jarak nol lan luwih nambah saluran komunikasi kanggo hubungan online lan offline.
Lima model, definisi anyar EV beda saka saiki
Ing sistem elektrifikasi anyar, Honda ngrilis limang model merek "e:N" sekaligus. Ing antawisipun, seri pisanan mobil produksi seri "e: N": edisi khusus Dongfeng Honda e: NS1 lan edisi khusus Guangzhou Automobile Honda e: NP1. Rong model iki bakal resmi diluncurake ing Wuhan Auto Show minggu ngarep lan Guangzhou Auto Show wulan ngarep. Ing debut, rong model produksi massal kendaraan listrik murni iki bakal diluncurake ing musim semi 2022.
Kajaba iku, ana telung mobil konsep sing uga nggambarake macem-macem model merek "e: N": bom kapindho e: N Coupe konsep seri "e: N", bom katelu e: konsep SUV N, lan bom kaping papat e: konsep N GT, versi produksi telung model iki bakal diluncurake kanthi berturut-turut sajrone limang taun.
Carane nggambarake tonality asli lan pesona unik saka merek ing wangun anyar saka daya - pitakonan sing perusahaan mobil tradisional mikir bab paling nalika mbangun kendaraan listrik. Jawaban Honda bisa diringkes ing telung tembung: "gerakan", "intelligence" lan "kaendahan". Telung ciri kasebut ditampilake kanthi intuisi ing rong model anyar Dongben lan Guangben.
Kaping pisanan, kanthi bantuan arsitektur listrik murni anyar, e: NS1 lan e: NP1 entuk kinerja nyopir sing luar biasa kanthi entheng, kacepetan lan sensitivitas, nyedhiyakake pengalaman nyopir sing luwih dhuwur tinimbang kendaraan listrik sing padha. Program kontrol motor mung nggabungake luwih saka 20.000 algoritma adegan, sing luwih saka 40 kaping saka kendaraan listrik murni biasa.
Ing wektu sing padha, e:NS1 lan e:NP1 nggunakake teknologi pengurangan gangguan unik saka Honda kanggo ngatasi gangguan ing dalan saka band sing kurang, medium lan dhuwur, nggawe papan sing sepi sing mlumpat. Kajaba iku, swara akselerasi Honda EV Sound sing sporti ditambahake ing model ing mode olahraga, sing nuduhake yen Honda nduweni obsesi sing jero karo kontrol nyopir kendaraan.
Ing babagan "kecerdasan", e: NS1 lan e: NP1 dilengkapi ekosistem kontrol cerdas "e: N OS" tumpukan lengkap, lan gumantung ing layar kontrol tengah pigura ultra-tipis definisi dhuwur 15.2 inci paling gedhe ing kelas padha, lan 10,25-inch werna full-werna LCD panel instrument digital nggawe kokpit digital sing nggabungke Intelligence lan futurisme. Ing wektu sing padha, uga dilengkapi karo versi Honda CONNCET 3.0 kanggo kendaraan listrik murni.
Saliyane gaya desain anyar, logo "H" sing padhang ing ngarep mobil lan teks "Honda" anyar ing mburi mobil uga nambah "Basa cahya interaktif denyut jantung", lan proses ngisi daya nggunakake macem-macem Ekspresi basa sing entheng ngidini pangguna ndeleng status pangisian daya kanthi cepet.
Kesimpulan: Sanajan dibandhingake karo perusahaan mobil internasional liyane, strategi elektrifikasi Honda ing China ora pati awal. Nanging, sistem lengkap lan merek kontrol merek isih tetep kanggo ngidini Honda nemokake posisi unik model listrik. Minangka model seri "e:N" berturut-turut diluncurake ing pasar, Honda wis resmi mbukak era anyar transformasi merek elektrifikasi.
Wektu kirim: Oct-14-2021