Sing luwih apik kendharaan energi anyar sing didol ing China, luwih kuwatir perusahaan mobil usaha patungan.
Tanggal 14 Oktober 2021, CEO Volkswagen Group Herbert Diess ngajak Elon Musk ngomong karo 200 eksekutif ing konferensi Austria liwat panggilan video.
Wiwit awal Oktober, Diess nglumpukake 120 eksekutif senior saka Grup Volkswagen kanggo rapat ing Wolfsburg. Dheweke percaya yen "mungsuh" sing saiki ditemoni Volkswagen yaiku Tesla lan pasukan anyar China.
Dheweke malah terus-terusan negesake: "Masa adol larang banget, kacepetan produksi alon lan produktivitase sithik, lan ora kompetitif."
Ing wulan kepungkur, Tesla adol luwih saka 50.000 kendaraan saben wulan ing China, dene SAIC Volkswagen lan FAW-Volkswagen mung adol 10.000 kendaraan. Sanajan saham kasebut ngrebut 70% saka merek usaha patungan utama, nanging durung tekan volume penjualan kendaraan Tex.
Diess ngarep-arep nggunakake "piwulang" Musk kanggo nyengkuyung para manajer supaya bisa nyepetake transisi menyang kendaraan listrik. Dheweke percaya yen Grup Volkswagen mbutuhake pengambilan keputusan sing luwih cepet lan kurang birokrasi supaya bisa nggayuh owah-owahan paling gedhe ing sejarah Grup Volkswagen.
"Pasar energi anyar China minangka pasar sing khusus banget, pasar saya ganti kanthi cepet, lan cara tradisional ora bisa ditindakake maneh." Para pengamat percaya yen lingkungan kompetitif saiki mbutuhake perusahaan supaya terus nambah efisiensi.
Volkswagen kudu dadi raksasa mobil sing luwih kuwatir.
Miturut data sing dirilis dening Asosiasi Perjalanan China Selasa kepungkur, ing September, tingkat penetrasi ritel domestik kendaraan energi anyar yaiku 21,1%. Antarane wong-wong mau, tingkat seng nembus kendaraan energi anyar Cina minangka dhuwur minangka 36,1%; tingkat penetrasi kendaraan mewah lan kendaraan energi anyar yaiku 29,2%; tingkat seng nembus saka joint venture utama kendaraan energi anyar mung 3,5%.
Data minangka pangilon, lan dhaptar kasebut nuduhake rasa isin saka transisi merek usaha patungan utama menyang elektrifikasi.
Sanadyan ing September taun iki utawa ing peringkat dodolan energi anyar (15 ndhuwur) ing sangang sasi kapisan, ora ana model merek usaha patungan utama sing ana ing dhaptar. Antarane dodolan kendaraan listrik merek mewah luwih saka 500.000 yuan ing wulan September, tenaga gawe mobil anyar Gaohe ing China peringkat pertama, lan Hongqi-EHS9 minangka nomer telu. Model merek usaha patungan utama uga ora katon.
Sapa sing bisa lungguh?
Honda ngrilis merek kendaraan listrik murni anyar "e: N" minggu kepungkur, lan nggawa limang model anyar; Ford announced Bukak saka merek eksklusif "Ford Pilih" dhuwur-mburi kendaraan listrik pinter ing pasar Cina, lan debut simultaneous donya Ford Mustang Mach- E (parameter | gambar) GT (parameter | gambar) model; SAIC General Motors Ultium Auto Super Factory resmi dilebokake ing produksi…
Ing wektu sing padha, kumpulan pasukan anyar sing paling anyar uga nyepetake penyebarane. Xiaomi Motors nunjuk Li Xiaoshuang minangka wakil presiden Xiaomi Motors, tanggung jawab kanggo produk, rantai pasokan lan karya sing gegandhengan karo pasar; Basis manufaktur cerdas ijo Otomotif Ideal Beijing diwiwiti ing Distrik Shunyi, Beijing; FAW Group bakal dadi investor strategis ing Jingjin Electric…
Paprangan tanpa bubuk mesiu iki saya tambah urgent.
▍Musk "kelas wulangan" kanggo eksekutif senior Volkswagen
Ing September, ID. kulawarga adol luwih saka 10.000 kendaraan ing pasar Cina. Ing kahanan "kekurangan inti" lan "watesan daya", 10.000 kendaraan iki pancen ora gampang teka.
Ing Mei, dodolan ID. seri ing China mung ngluwihi 1.000. Ing wulan Juni, Juli, lan Agustus, dodolan ana 3145, 5.810, lan 7.023. Nyatane, dheweke terus-terusan mundhak.
Siji swara percaya yen transformasi Volkswagen alon banget. Senajan volume dodolan saka Volkswagen ID. kulawarga ngluwihi 10.000, iku jumlah saka loro joint ventures, SAIC-Volkswagen lan FAW-Volkswagen. Kanggo "Volkswagen Lor lan Kidul" sing dodolan taunan wis ngluwihi 2 yuta, dodolan saben wulan ID. kulawarga ora worth ngrayakake.
Swara liya percaya yen wong akeh nuntut masyarakat. Ing babagan wektu, ID. kulawarga duwe terobosan paling cepet saka nol nganti 10.000. Xiaopeng lan Weilai, sing uga adol luwih saka 10.000 ing wulan September, butuh sawetara taun kanggo nggayuh tujuan cilik iki. Kanggo rationally dipikir ing trek energi anyar, baris wiwitan pemain ora beda banget.
Diess, sing dadi pimpinan Wolfsburg, jelas ora puas karo asil ID kasebut. kulawarga.
Miturut laporan "Business Daily" Jerman, tanggal 14 Oktober 2021, Diess ngajak Musk menehi pidato menyang 200 eksekutif ing situs konferensi Austria liwat panggilan video. Ing tanggal 16, Diess tweeted kanggo ngucapake matur nuwun marang Musk, sing ngonfirmasi pernyataan kasebut.
Koran kasebut ujar manawa Diess takon Musk: Napa Tesla luwih fleksibel tinimbang pesaing?
Musk mangsuli manawa iki amarga gaya manajemen. Dheweke dadi insinyur pisanan, mula dheweke duwe wawasan unik babagan rantai pasokan, logistik lan produksi.
Ing kiriman ing LinkedIn, Diess nambahake yen dheweke ngundang Musk minangka "tamu misteri" kanggo nggawe wong ngerti manawa masarakat mbutuhake pengambilan keputusan sing luwih cepet lan kurang birokrasi kanggo entuk apa sing dikandhakake. Owah-owahan paling gedhe ing sajarah Volkswagen Group.
Diess nulis manawa Tesla pancen wani lan wani. Kasus anyar yaiku Tesla nanggapi kanthi apik babagan kekurangan chip. Perusahaan mung butuh rong nganti telung minggu kanggo nulis ulang piranti lunak, saéngga nyingkirake katergantungan ing jinis chip sing kurang lan ngalih menyang jinis liya kanggo adaptasi karo chip sing beda.
Diess percaya yen Grup Volkswagen saiki duwe kabeh sing dibutuhake kanggo ngrampungake tantangan kasebut: strategi, kemampuan lan tim manajemen sing tepat. Dheweke ujar: "Volkswagen butuh mentalitas anyar kanggo ketemu kompetisi anyar."
Diess ngelingake wulan kepungkur yen Tesla mbukak pabrik mobil Eropa pertama ing Glenhead cedhak Berlin, sing bakal meksa perusahaan lokal nambah kompetisi karo produsen mobil listrik Amerika sing berkembang cepet.
Grup Volkswagen uga promosi transformasi kanthi cara kabeh. They rencana kanggo mbangun enem pabrik baterei gedhe ing Eropah ing 2030 minangka bagéan saka totohan lengkap ing mobilitas listrik.
▍Honda bakal listrik kanthi lengkap ing China sawise 2030
Ing jalur elektrifikasi, Honda pungkasane wiwit ngleksanani kekuwatane.
Ing tanggal 13 Oktober, ing konferensi strategi elektrifikasi online "Hey World, This Is the EV", Honda China ngluncurake merek kendaraan listrik murni anyar "e: N" lan nggawa limang seri "e: N" model anyar.
Imane mantep. Kanggo nggayuh rong tujuan strategis "netralitas karbon" lan "nol kacilakan lalu lintas" ing taun 2050. Honda ngrancang kanggo ngitung proporsi kendaraan listrik murni lan kendaraan sel bahan bakar ing pasar maju kalebu China: 40% ing 2030, 80% ing 2035 , lan 100% ing 2040.
Utamane ing pasar China, Honda bakal luwih nyepetake peluncuran model listrik. Sawise 2030, kabeh model anyar sing diluncurake dening Honda ing China yaiku kendaraan listrik kayata kendaraan listrik murni lan kendaraan hibrida, lan ora ana kendaraan bahan bakar anyar sing bakal diluncurake.
Kanggo nggayuh tujuan kasebut, Honda ngluncurake merek kendaraan listrik murni anyar "e:N". "E" tegese energize (daya), sing uga listrik (listrik). "N tegese Anyar (anyar) lan Sabanjure (evolusi).
Honda wis ngembangake arsitektur listrik murni sing cerdas lan efisien "e: N Arsitektur". Arsitèktur iki nggabungake efisiensi dhuwur, motor penggerak dhuwur, kapasitas gedhe, baterei kanthi kapadhetan dhuwur, pigura khusus lan platform sasis kanggo kendaraan listrik murni, lan minangka salah sawijining struktur inti sing ndhukung seri "e: N".
Ing wektu sing padha, mobil produksi seri "e:N" pisanan: Dongfeng Honda e: NS1 edisi khusus lan GAC Honda e: NP1 edisi khusus duwe perdana donya, loro kendaraan listrik murni iki Model produksi bakal diluncurake ing spring 2022.
Kajaba iku, telung mobil konsep uga wis debut global: bom kaloro e: konsep N Coupe saka seri "e: N", bom katelu e: konsep SUV N, lan bom kaping papat e: konsep N GT, iki telung model. Versi produksi bakal kasedhiya ing limang taun sabanjure.
Nggunakake konferensi iki minangka titik wiwitan, Honda mbukak bab anyar ing transformasi China menyang merek listrik.
▍Ford ngluncurake merek eksklusif kendaraan listrik cerdas sing paling dhuwur
Tanggal 11 Oktober, ing wengi merek Ford Mustang Mach-E "Electric Horse Departure", model Mustang Mach-E GT nggawe debut global bebarengan. Versi domestik diregani 369.900 yuan. Bengi kasebut, Ford ngumumake yen wis entuk kerjasama strategis karo game mobile survival open-world "Awakening" sing dikembangake dening Tencent Photonics Studio Group, dadi mitra strategis pertama ing kategori kendaraan.
Ing wektu sing padha, Ford ngumumake peluncuran merek kendharaan listrik cerdas Ford Select eksklusif ing pasar China, lan kanthi bebarengan ngluncurake logo anyar kanggo nambah investasi Ford ing pasar kendaraan listrik China lan nyepetake transformasi elektrifikasi. Merek Ford kanthi pengalaman pangguna sing ditingkatake kabeh.
Merek eksklusif kendaraan listrik cerdas Ford Select sing mentas diluncurake bakal ngandelake jaringan dodolan langsung kendaraan listrik independen kanggo ngluncurake pengalaman pangguna sing eksklusif, pangisi daya lan layanan dodolan tanpa kuwatir kanggo pasar China.
Kanggo nambah pengalaman siklus lengkap pangguna kendaraan listrik ing tuku lan nggunakake kendaraan, Ford bakal nyepetake penyebaran jaringan penjualan langsung kendaraan listrik, lan rencana mbukak luwih saka 100 toko kendaraan listrik Ford ing pasar China ing 2025. Ana bakal luwih Ford kendaraan listrik pinter ing mangsa. Mobil-mobil kasebut didol lan dilayani ing jaringan penjualan langsung Ford Select.
Ing wektu sing padha, Ford bakal terus nambah pengalaman ngisi daya pangguna lan nyadari bunderan pengisian energi "3km" ing kutha-kutha utama. Ing pungkasan taun 2021, pangguna Mustang Mach-E bakal bisa ngakses langsung 400.000 kabel kualitas dhuwur sing diwenehake dening 24 operator pangisi daya kalebu State Grid, Special Call, Star Charging, Southern Power Grid, Cloud Fast Charging, lan NIO Energy liwat App pemilik. Tumpukan pangisi daya umum, kalebu tumpukan pangisi daya cepet 230.000 DC, nyakup luwih saka 80% sumber daya pangisi daya umum ing 349 kutha ing saindenging negara.
Ing telung kuartal pisanan 2021, Ford adol 457,000 kendaraan ing China, mundhak 11% saben taun. Chen Anning, Presiden lan CEO Ford China, ujar, "Nalika Ford EVOS lan Ford Mustang Mach-E miwiti pra-sales, kita bakal nyepetake elektrifikasi lan intelijen ing China.
▍SAIC-GM nyepetake lokalisasi komponen inti energi anyar
Tanggal 15 Oktober, Pabrik Super Ultium Auto SAIC-GM dilebokake ing Jinqiao, Pudong, Shanghai, tegese kapabilitas manufaktur lokal SAIC-GM kanggo komponen inti energi anyar wis tekan tingkat anyar.
SAIC General Motors lan Pusat Teknologi Otomotif Pan Asia melu desain lan pangembangan arsitektur dhasar Ultium Auto Electric Vehicle Platform, sing ngidini pengadaan lokal luwih saka 95% bagean lan komponen.
Manajer Umum SAIC General Motors Wang Yongqing ujar: "2021 minangka taun nalika SAIC General Motors menet 'akselerator' kanggo pangembangan elektrifikasi lan konektivitas cerdas. ) Kendaraan listrik murni adhedhasar platform kendaraan listrik Autoneng ndharat, nyedhiyakake dhukungan sing kuat.
Minangka salah sawijining proyek penting investasi SAIC-GM 50 milyar yuan ing teknologi anyar kanggo elektrifikasi lan jaringan cerdas, Pabrik Super Autoneng dianyari saka Pusat Pengembangan Sistem Baterei Daya SAIC-GM asli lan dilengkapi produksi baterei daya. sistem. Kanthi kemampuan tes, baris produk sing direncanakake nyakup kabeh seri sistem baterei kendaraan energi anyar kayata hibrida cahya, hibrida plug-in, lan kendaraan listrik murni.
Kajaba iku, Auto bisa super pabrik adopts proses perakitan anjog global padha, standar technical lan kontrol kualitas Manajemen minangka GM Amerika Utara, digabungake karo tliti dhuwur, data siklus lengkap bisa dilacak teknologi Manufaktur cerdas, kang sistem baterei paling apik kanggo Auto bisa produksi kualitas dhuwur menehi jaminan kuwat.
Rampung lan komisi saka Pabrik Super Autoneng, bebarengan karo loro pusat tes sistem "telung listrik" dibukak ing Maret, Gedung Tes Energi Anyar Pan-Asia lan Laboratorium Keamanan Baterai Guangde, nuduhake yen SAIC General Motors nduweni kemampuan kanggo berkembang, Test lan verifikasi kemampuan sistem lengkap energi anyar saka Manufaktur kanggo mundhut barang utowo jasa lokal.
Saiki, transformasi industri mobil wis berkembang saka siji perang kanggo elektrifikasi dadi perang kanggo digitalisasi lan elektrifikasi. Jaman sing ditetepake dening piranti keras tradisional saya suwe saya suwe, nanging wis pindhah menyang kompetisi integrasi piranti lunak kayata elektrifikasi, nyopir cerdas, kokpit cerdas, lan arsitektur elektronik.
Minangka Chen Qingtai, ketua China Electric Vehicles Association of 100, ngandika ing Global New Energy and Intelligent Vehicle Supply Chain Innovation Conference, "Separuh kapindho revolusi otomotif adhedhasar jaringan berteknologi tinggi, intelijen, lan digitalisasi."
Saiki, ing proses elektrifikasi mobil global, industri mobil China wis entuk prestasi sing misuwur ing saindenging jagad amarga kaluwihan penggerak pertama, sing bakal nggawe merek usaha patungan luwih angel bersaing ing pasar mobil energi anyar.
Wektu kirim: Oct-20-2021