Kekurangan chip mobil durung rampung, lan daya "kekurangan baterei" diwiwiti maneh.
Bubar, desas-desus babagan kekurangan baterei kanggo kendaraan energi anyar saya tambah akeh.Jaman Ningde kanthi umum nyatakake yen dheweke kesusu dikirim.Mengko, ana gosip yen He Xiaopeng menyang pabrik kanggo jongkok barang, lan malah CCTV Finance Channel kacarita.
Produsen mobil anyar sing kondhang ing omah lan ing luar negeri uga wis nandheske titik kasebut.Weilai Li Bin nate ujar manawa kekurangan baterei lan chip listrik mbatesi kapasitas produksi Weilai Automobile.Sawise dodolan mobil ing Juli, Weilai uga sepisan maneh.Nekanake masalah rantai pasokan.
Tesla duwe panjaluk luwih akeh kanggo baterei.Saiki, wis nggawe hubungan kerjasama karo akeh perusahaan baterei listrik.Musk malah wis nerbitake statement kandel: perusahaan baterei daya tuku akeh baterei sing diprodhuksi.Ing tangan liyane, Tesla uga ing produksi nyoba 4680 baterei.
Nyatane, tumindak perusahaan baterei listrik uga bisa nyritakake ide umum babagan perkara iki.Wiwit awal taun iki, sawetara perusahaan baterei listrik domestik kayata Ningde Times, BYD, AVIC Lithium, Guoxuan Hi-Tech lan malah Honeycomb Energy wis mlebu kontrak ing China.Mbangun pabrik.Tumindak perusahaan baterei uga kaya-kaya ngumumake anane kekirangan baterei.
Dadi, kepiye kekurangan baterei listrik?Apa alesan utama?Kepiye perusahaan mobil lan perusahaan baterei nanggapi?Kanggo tujuan iki, Che Dongxi ngontak sawetara perusahaan mobil lan wong njero perusahaan baterei lan entuk sawetara jawaban sing nyata.
1. Kekurangan baterei daya transmisi jaringan, sawetara perusahaan mobil wis suwe disiapake
Ing jaman kendharaan energi anyar, baterei tenaga wis dadi bahan mentah sing penting.Nanging, ing jaman saiki, teori-teori babagan kekurangan baterei listrik wis nyebar.Malah ana laporan media sing ngedegake Xiaopeng Motors, He Xiaopeng, nginep seminggu ing jaman Ningde kanggo baterei, nanging kabar iki banjur dibantah dening He Xiaopeng dhewe.Ing wawancara eksklusif karo wartawan saka China Business News, He Xiaopeng ujar manawa laporan iki ora bener, lan dheweke uga weruh saka warta kasebut.
Nanging gosip kasebut uga nggambarake kurang luwih manawa ana kekurangan baterei ing kendaraan energi anyar.
Nanging, ana macem-macem panemu babagan kekurangan baterei ing macem-macem laporan.Kahanan nyata ora jelas.Kanggo ngerti kekurangan baterei saiki, mobil lan industri baterei tenaga wis komunikasi karo akeh wong ing industri mobil lan baterei tenaga.Sawetara informasi tangan pisanan.
Perusahaan mobil pisanan ngobrol karo sawetara wong saka perusahaan mobil.Sanajan Xiaopeng Motors pisanan nglaporake kabar kekurangan baterei, nalika mobil kasebut njaluk konfirmasi saka Xiaopeng Motors, pihak liyane mangsuli "ora ana kabar kaya saiki, lan informasi resmi bakal ditrapake."
Ing wulan Juli kepungkur, Xiaopeng Motors adol 8,040 mobil anyar, mundhak 22% saben wulan lan nambah taun-taun 228%, mecah rekor pangiriman siji wulan.Uga bisa dideleng manawa panjaluk baterei Xiaopeng Motors pancen mundhak., Nanging manawa pesenan kasebut kena pengaruh baterei, pejabat Xiaopeng ora ujar.
Ing sisih liya, Weilai ngumumake keprihatinan babagan baterei awal banget.Ing wulan Maret taun iki, Li Bin ujar manawa pasokan baterei ing kuartal kaping pindho taun iki bakal nemoni bottleneck paling gedhe."Baterei lan kripik (kekurangan) bakal mbatesi kiriman saben wulan Weilai nganti udakara 7,500 kendaraan, lan kahanan iki bakal terus nganti Juli."
Mung sawetara dina kepungkur, Weilai Automobile ngumumake yen wis adol 7,931 mobil anyar ing wulan Juli.Sawise volume penjualan diumumake, Ma Lin, direktur senior komunikasi perusahaan lan direktur hubungan masyarakat Weilai Automobile, ngandika ing bunder pribadi kanca: Kabeh babak taun, baterei 100-degree bakal kasedhiya rauh.Pangiriman Norwegia ora adoh.Kapasitas rantai pasokan ora cukup kanggo nyukupi syarat.
Nanging, apa chain sumber sing disebutake dening Ma Lin iku baterei daya utawa chip ing-kendaraan, iku isih ora cetha.Nanging, sawetara laporan media ujar manawa Weilai wiwit ngirim baterei 100 derajat, akeh toko sing saiki ora ana stok.
Mung bubar, Chedong uga diwawancarai personel saka perusahaan manufaktur mobil lintas wates.Karyawan perusahaan kasebut ujar manawa laporan saiki nuduhake manawa ana kekurangan baterei listrik, lan perusahaane wis nyiapake persediaan ing taun 2020, mula saiki lan sesuk.Taun ora bakal kena pengaruh saka kekurangan baterei.
Che Dong luwih takon apa persediaan kasebut nuduhake kapasitas produksi sing wis dipesen karo perusahaan baterei utawa tuku langsung produk kanggo disimpen ing gudang.Pihak liyane mangsuli yen duwe loro.
Che Dong uga takon marang perusahaan mobil tradisional, nanging jawabane durung kena pengaruh.
Saka kontak karo perusahaan mobil, misale jek baterei daya saiki ora ngalami kekurangan, lan umume perusahaan mobil ora nemoni masalah karo pasokan baterei.Nanging yen dideleng kanthi objektif, ora bisa dideleng saka argumentasi perusahaan mobil, lan argumentasi perusahaan baterei uga kritis.
2. Perusahaan baterei kanthi blaka ujar manawa kapasitas produksi ora cukup, lan pemasok bahan cepet-cepet kerja
Nalika sesambungan karo perusahaan mobil, perusahaan mobil uga takon sawetara wong njero perusahaan baterei daya.
Ningde Times wis suwe nyatakake menyang jagad njaba yen kapasitas baterei listrik sithik.Wiwit wulan Mei iki, ing rapat pemegang saham Ningde Times, ketua Ningde Times, Zeng Yuqun, ujar manawa "pelanggan pancen ora bisa nanggung permintaan barang anyar."
Nalika Che Dongxi takon Ningde Times kanggo verifikasi, wangsulan sing ditampa yaiku "Zeng Zeng nggawe pernyataan umum," sing bisa dianggep minangka konfirmasi informasi kasebut.Sawise takon luwih lanjut, Che Dong ngerti yen ora kabeh baterei ing jaman Ningde saiki kekurangan.Saiki, pasokan baterei dhuwur-dhuwur utamane kurang.
CATL minangka pemasok utama baterei lithium ternary nikel dhuwur ing China, uga pemasok utama baterei NCM811.Baterei dhuwur sing dituduhake dening CATL kemungkinan nuduhake baterei iki.Wigati dicathet yen akeh baterei sing saiki digunakake dening Weilai yaiku NCM811.
Baterei listrik domestik perusahaan jaran peteng Honeycomb Energy uga ngandhani Che Dongxi yen kapasitas baterei daya saiki ora cukup, lan kapasitas produksi taun iki wis dipesen.
Sawise Che Dongxi takon Guoxuan High-Tech, uga entuk kabar yen kapasitas produksi baterei daya saiki ora cukup, lan kapasitas produksi ana wis dipesen.Sadurungé, karyawan Guoxuan Hi-Tech ngumumake ing Internet manawa kanggo mesthekake pasokan baterei kanggo pelanggan hilir utama, basis produksi kerja lembur kanggo nggayuh.
Kajaba iku, miturut laporan media umum, ing Mei taun iki, Yiwei Lithium Energy ngumumake ing woro-woro manawa pabrik-pabrik lan jalur produksi perusahaan sing wis ana beroperasi kanthi kapasitas penuh, nanging samesthine pasokan produk bakal terus cendhak. pasokan kanggo taun kepungkur.
BYD uga nambah tuku bahan mentah bubar, lan katon minangka persiapan kanggo nambah kapasitas produksi.
Kapasitas produksi perusahaan baterei listrik sing sithik nyebabake kahanan kerja perusahaan bahan mentah hulu.
Ganfeng Lithium minangka pemasok utama bahan lithium ing China, lan duwe hubungan kerjasama langsung karo akeh perusahaan baterei listrik.Ing wawancara karo media, Huang Jingping, direktur departemen kualitas Ganfeng Lithium Electric Power Battery Factory, ngandika: Saka awal taun nganti saiki, kita wis ora mandheg produksi.Kanggo siji sasi, kita Sejatine bakal ing produksi lengkap kanggo 28 dina.“
Adhedhasar respon saka perusahaan mobil, perusahaan baterei, lan pemasok bahan mentah, bisa disimpulake yen ana kekurangan baterei ing tahap anyar.Sawetara perusahaan mobil wis nggawe pengaturan luwih dhisik kanggo njamin pasokan baterei saiki.Dampak saka kapasitas produksi baterei nyenyet.
Nyatane, kekurangan baterei listrik dudu masalah anyar sing mung muncul ing taun-taun pungkasan, mula kenapa masalah iki dadi luwih penting ing jaman saiki?
3. Pasar energi anyar ngluwihi pangarepan, lan rega bahan mentah mundhak banget
Padha karo alesan kanggo kekurangan Kripik, kekirangan baterei daya uga ora bisa dipisahake saka pasar skyrocketing.
Miturut data saka China Automobile Association, ing separo pisanan taun iki, produksi domestik kendaraan energi anyar lan kendaraan penumpang ana 1,215 yuta, nambah taun-on-taun 200,6%.
Antarane wong-wong mau, 1.149 yuta kendaraan anyar minangka kendaraan penumpang energi anyar, tambah taun-taun 217,3%, sing 958.000 minangka model listrik murni, tambah taun-taun 255.8%, lan versi hibrida plug-in. ana 191.000, mundhak taun-taun 105,8%.
Kajaba iku, ana 67.000 kendaraan komersial energi anyar, tambah taun-taun 57.6%, sing output kendaraan komersial listrik murni ana 65.000, tambah taun-taun 64.5%, lan output hibrida. kendaraan komersial ana 10 ewu, penurunan taun-taun 49,9%.Saka data kasebut, ora angel dideleng manawa pasar kendaraan energi anyar sing panas taun iki, apa hibrida listrik utawa plug-in murni, wis tuwuh kanthi signifikan, lan wutah pasar sakabèhé wis tikel kaping pindho.
Ayo ndeleng kahanan baterei daya.Ing separo pisanan taun iki, output baterei daya negaraku yaiku 74.7GWh, mundhak kumulatif 217.5% saben taun.Saka perspektif wutah, output saka baterei daya uga wis apik akeh, nanging output saka baterei daya cukup?
Ayo nggawe pitungan prasaja, njupuk daya kapasitas baterei mobil penumpang minangka 60kWh.Panjaluk baterei kanggo mobil penumpang yaiku: 985000*60kWh=59100000kWh, yaiku 59.1GWh (pitungan kasar, asile mung kanggo referensi).
Kapasitas baterei model hibrida plug-in biasane udakara 20kWh.Adhedhasar iki, panjaluk baterei model hibrida plug-in yaiku: 191000*20=3820000kWh, yaiku 3.82GWh.
Volume kendaraan komersial listrik murni luwih gedhe, lan panjaluk kapasitas baterei uga luwih gedhe, sing bisa nganti 90kWh utawa 100kWh.Saka pitungan iki, kabutuhan baterei kanggo kendaraan komersial yaiku 65000*90kWh=5850000kWh, yaiku 5.85GWh.
Kira-kira, kendaraan energi anyar mbutuhake paling sethithik 68.77GWh baterei daya ing separo pisanan taun, lan output saka baterei daya ing separo pisanan taun punika 74.7GWh.Bentenipun antarane nilai ora gedhe, nanging iki ora njupuk menyang akun sing baterei daya wis dhawuh nanging durung diprodhuksi.Kanggo model mobil, yen nilai ditambahake bebarengan, asil bisa malah ngluwihi output saka baterei.
Ing sisih liya, kenaikan rega bahan mentah baterei sing terus-terusan uga mbatesi kapasitas produksi perusahaan baterei.Data umum nuduhake manawa rega utama lithium karbonat kelas baterei saiki ana ing antarane 85,000 yuan lan 89,000 yuan / ton, yaiku kenaikan 68,9% saka rega 51,500 yuan / ton ing awal taun lan dibandhingake karo 48,000 taun kepungkur. yuan/ton.Tambah kira-kira kaping pindho.
Rega lithium hidroksida uga mundhak saka 49.000 yuan / ton ing awal taun nganti saiki 95.000-97.000 yuan / ton, mundhak 95,92%.Rega lithium hexafluorophosphate wis mundhak saka paling murah 64.000 yuan / ton ing taun 2020 dadi udakara 400.000 yuan / ton, lan regane mundhak luwih saka kaping enem.
Miturut data saka Ping An Securities, ing separo pisanan taun, rega bahan ternary mundhak 30%, lan rega bahan lithium wesi fosfat mundhak 50%.
Ing tembung liya, rong rute teknis utama saiki ing lapangan baterei daya ngadhepi kenaikan rega bahan mentah.Ketua Ningde Times Zeng Yuqun uga ngomong babagan kenaikan rega bahan baku baterei daya ing rapat pemegang saham.Munggah rega bahan mentah uga bakal duwe pengaruh sing signifikan marang output baterei.
Kajaba iku, ora gampang kanggo nambah kapasitas produksi ing lapangan baterei daya.Butuh udakara 1,5 nganti 2 taun kanggo mbangun pabrik baterei listrik anyar, lan uga mbutuhake investasi milyaran dolar.Ing wektu sing cendhak, ekspansi kapasitas ora nyata.
Industri baterei daya isih dadi industri alangi dhuwur, kanthi syarat sing relatif dhuwur kanggo ambang teknis.Supaya kanggo mesthekake konsistensi produk, akeh perusahaan mobil bakal nggawe pesenan karo pemain ndhuwur, kang wis mimpin kanggo sawetara perusahaan baterei ing ndhuwur njupuk Walked luwih saka 80% saka pasar.Kajaba iku, kapasitas produksi pemain paling dhuwur uga nemtokake kapasitas produksi industri kasebut.
Ing wektu sing cendhak, kekurangan baterei bisa uga isih ana, nanging untunge, perusahaan mobil lan perusahaan baterei tenaga wis golek solusi.
4. Perusahaan baterei ora nganggur nalika mbangun pabrik lan nandur modal ing tambang
Kanggo perusahaan baterei, kapasitas produksi lan bahan mentah minangka rong masalah sing kudu dirampungake kanthi cepet.
Meh kabeh baterei saiki aktif ngembangaken kapasitas produksi.CATL wis sukses nandur modal ing rong proyek pabrik baterei utama ing Sichuan lan Jiangsu, kanthi jumlah investasi 42 milyar yuan.Pabrik baterei sing nandur modal ing Yibin, Sichuan bakal dadi salah sawijining pabrik baterei paling gedhe ing CATL.
Kajaba iku, Ningde Times uga duwe proyek basis produksi baterei lithium-ion Ningde Cheliwan, proyek ekspansi baterei lithium-ion ing Huxi, lan pabrik baterei ing Qinghai.Miturut rencana kasebut, ing taun 2025, kapasitas produksi baterei total CATL bakal ditambah dadi 450GWh.
BYD uga nyepetake kapasitas produksi.Ing saiki, baterei agul-agul saka tanduran Chongqing wis sijine menyang produksi, karo kapasitas produksi taunan watara 10GWh.BYD uga wis mbangun pabrik baterei ing Qinghai.Kajaba iku, BYD uga ngrancang mbangun pabrik baterei anyar ing Xi'an lan Chongqing Liangjiang New District.
Miturut rencana BYD, kapasitas produksi total kalebu baterei blade samesthine bakal nambah nganti 100GWh ing taun 2022.
Kajaba iku, sawetara perusahaan baterei kayata Guoxuan High-Tech, AVIC Lithium Battery, lan Honeycomb Energy uga nyepetake perencanaan kapasitas produksi.Guoxuan Hi-Tech bakal nandur modal ing pambangunan proyek produksi baterei lithium ing Jiangxi lan Hefei wiwit Mei nganti Juni taun iki.Miturut rencana Guoxuan Hi-Tech, loro pabrik baterei bakal dioperasikake ing taun 2022.
Guoxuan High-Tech prédhiksi manawa ing taun 2025, kapasitas produksi baterei bisa ditambah dadi 100GWh.AVIC Lithium Battery berturut-turut nandur modal ing basis produksi baterei daya lan proyek mineral ing Xiamen, Chengdu lan Wuhan ing Mei taun iki, lan rencana nambah kapasitas produksi baterei dadi 200GWh ing taun 2025.
Ing April lan Mei taun iki, Honeycomb Energy nandatangani proyek baterei daya ing Ma'anshan lan Nanjing.Miturut data resmi, kapasitas produksi taunan Honeycomb Energy kanggo pabrik baterei listrik ing Ma'anshan yaiku 28GWh.Ing Mei, Honeycomb Energy nandatangani persetujuan karo Nanjing Lishui Development Zone, planning kanggo nandur modal 5,6 milyar yuan ing construction saka basis produksi baterei daya karo kapasitas total 14,6GWh.
Kajaba iku, Honeycomb Energy wis duwe pabrik Changzhou lan nambah pembangunan pabrik Suining.Miturut rencana Honeycomb Energy, kapasitas produksi 200GWh uga bakal digayuh ing taun 2025.
Liwat proyek kasebut, ora angel golek manawa perusahaan baterei tenaga saiki kanthi cepet ngembangake kapasitas produksi.Dikira kira-kira ing taun 2025, kapasitas produksi perusahaan kasebut bakal tekan 1TWh.Sawise pabrik-pabrik kasebut kabeh dilebokake ing produksi, kekurangan baterei listrik bakal dikurangi kanthi efektif.
Saliyane ngembangake kapasitas produksi, perusahaan baterei uga nyebarake ing bidang bahan mentah.CATL ngumumake ing pungkasan taun kepungkur yen bakal mbuwang 19 milyar yuan kanggo nandur modal ing perusahaan rantai industri baterei.Ing pungkasan Mei taun iki, Yiwei Lithium Energy lan Huayou Cobalt nandur modal ing proyek peleburan hidrometalurgi nikel laterit ing Indonesia lan ngadegake perusahaan.Miturut rencana, proyek iki bakal ngasilake kira-kira 120.000 ton logam nikel lan kira-kira 15.000 ton logam kobalt saben taun.produk
Guoxuan Hi-Tech lan Yichun Mining Co., Ltd. ngadegake perusahaan pertambangan joint venture, sing uga nguatake tata letak sumber daya lithium hulu.
Sawetara perusahaan mobil uga wis wiwit ngasilake baterei tenaga dhewe.Grup Volkswagen ngembangake sel baterei standar dhewe lan nggunakake baterei lithium wesi fosfat, baterei lithium ternary, baterei mangan dhuwur lan baterei solid-state.Iku plans kanggo pindhah construction global ing 2030. Enem pabrik wis entuk kapasitas produksi 240GWh.
Media jaban rangkah nglaporake manawa Mercedes-Benz uga ngrancang ngasilake baterei tenaga dhewe.
Saliyane baterei sing digawe dhewe, ing tahap iki, perusahaan mobil uga wis nggawe kerjasama karo sawetara pemasok baterei kanggo mesthekake yen sumber baterei akeh banget, lan kanggo ngenthengake masalah kekurangan baterei daya sabisa.
5. Kesimpulan: Apa kekurangan baterei bakal dadi perang sing terus-terusan?
Sawise diselidiki ing-ambane ing ndhuwur lan analisis, kita bisa nemokake liwat pitakonan lan survey lan petungan atos sing pancene ana kekurangan tartamtu saka baterei daya, nanging wis ora kebak mengaruhi lapangan kendaraan energi anyar.Akeh perusahaan mobil isih duwe saham tartamtu.
Alesan kanggo kekurangan baterei listrik ing nggawe mobil utamane ora bisa dipisahake saka lonjakan ing pasar mobil energi anyar.Penjualan kendaraan energi anyar ing separo pisanan taun iki mundhak udakara 200% ing periode sing padha taun kepungkur.Tingkat wutah ketok banget, sing uga nyebabake perusahaan baterei Iku angel kanggo kapasitas produksi supaya bisa dikarepake ing wektu sing cendhak.
Saiki, perusahaan baterei listrik lan perusahaan mobil energi anyar mikirake cara kanggo ngatasi masalah kekurangan baterei.Ukuran sing paling penting yaiku nggedhekake kapasitas produksi perusahaan baterei, lan perluasan kapasitas produksi mbutuhake siklus tartamtu.
Mulane, ing wektu sing cendhak, baterei daya bakal kurang, nanging ing jangka panjang, kanthi ngeculake kapasitas baterei daya kanthi bertahap, ora mesthi manawa kapasitas baterei daya bakal ngluwihi permintaan, lan bisa uga ana kahanan oversupply. ing mangsa ngarep.Lan iki bisa uga dadi sebab kenapa perusahaan baterei listrik wis ngembangake kapasitas produksi.
Wektu kirim: Aug-06-2021