1. FAW-Volkswagen kanggo langkah munggah electrification ing China
Usaha patungan Sino-Jerman FAW-Volkswagen bakal ngupayakake upaya kanggo ngenalake kendharaan energi anyar, amarga industri otomotif wis maju menyang pembangunan ijo lan lestari.
Mobil listrik lan hibrida plug-in terus semangat.Pungkasan taun, dodolan ing China mundhak 10.9 persen saben taun dadi 1.37 yuta unit, lan udakara udakara 1.8 yuta bakal didol ing taun iki, miturut Asosiasi Produsen Otomotif China.
"Kita bakal ngupayakake nggawe elektrifikasi lan digitalisasi minangka kompetensi kita ing mangsa ngarep," ujare Presiden FAW-Volkswagen Pan Zhanfu.Usaha patungan kasebut wis miwiti produksi hibrida plug-in lan mobil listrik, miturut merek Audi lan Volkswagen, lan luwih akeh model sing bakal digabung.
Pan nggawe komentar ing usaha patungan ngrayakake ulang tahun kaping 30 ing dina Jumuah ing Changchun, ibukutha provinsi Jilin Timur Laut China.
Madeg ing 1991, FAW-Volkswagen wis berkembang dadi salah siji saka manufaktur kendaraan penumpang paling laris ing China, karo liwat 22 yuta kendaraan dikirim liwat telung puluh taun kepungkur.Taun kepungkur, iki minangka siji-sijine produsen mobil sing adol luwih saka 2 yuta kendaraan ing China.
"Ing konteks hemat energi lan pengurangan emisi, FAW-Volkswagen bakal luwih nyepetake produksi kendaraan energi anyar," ujare.
Produsen mobil uga nyuda emisi produksi.Taun kepungkur, emisi CO2 sakabèhé kurang 36 persen dibandhingake karo 2015.
Produksi mobil listrik ing platform MEB anyar ing pabrik Foshan ing provinsi Guangdong didhukung dening listrik ijo."FAW-Volkswagen bakal nerusake strategi produksi goTOzero," ujare Pan.
2. Automakers kanggo munggah produksi kendaraan sel bahan bakar
Hidrogen katon minangka sumber daya resik sing sah kanggo nglengkapi hibrida, listrik lengkap
Produsen mobil ing China lan ing luar negeri nambah upaya kanggo mbangun kendaraan sel bahan bakar hidrogen, sing dianggep bisa nduwe peran penting ing inisiatif kanggo nyuda emisi global.
Ing kendaraan sel bahan bakar, dicekak FCVs, hidrogen nyampur karo oksigen ing udara kanggo ngasilake listrik sing nguwasani motor listrik, sing banjur nyopir roda.
Produk sampingan FCV mung banyu lan panas, mula ora ana emisi.Jangkoan lan proses ngisi bahan bakar bisa dibandhingake karo kendaraan bensin.
Ana telung prodhusèn FCV utama ing ndonya: Toyota, Honda lan Hyundai.Nanging luwih akeh produsen mobil sing melu perang amarga negara-negara nyetel target pengurangan emisi sing ambisius.
Mu Feng, wakil presiden Great Wall Motors, ujar: "Yen kita duwe 1 yuta kendaraan sel bahan bakar hidrogen ing dalan kita (tinimbang bensin), kita bisa nyuda emisi karbon nganti 510 yuta (metrik) ton saben taun."
Ing pungkasan taun iki, produsen mobil Cina bakal ngluncurake model SUV sel bahan bakar hidrogen ukuran gedhe, sing bakal duwe jarak 840 kilometer, lan ngluncurake armada 100 truk berat hidrogen.
Kanggo nyepetake strategi FCV, produsen mobil sing berbasis ing Baoding, provinsi Hebei, gabung karo produsen hidrogen paling gedhe ing negara Sinopec minggu kepungkur.
Uga pemurni No 1 Asia, Sinopec mrodhuksi luwih saka 3,5 yuta ton hidrogen, kira-kira 14 persen saka total negara.Rencanane bakal mbangun 1.000 stasiun hidrogen ing taun 2025.
Perwakilan Great Wall Motors ujar manawa perusahaan loro kasebut bakal kerja bareng ing lapangan wiwit saka konstruksi stasiun hidrogen nganti produksi hidrogen uga panyimpenan lan transportasi kanggo mbantu panggunaan kendaraan hidrogen.
Produsen mobil duwe tujuan ambisi ing lapangan.Bakal nandur modal 3 milyar yuan ($456.4 yuta) sajrone telung taun kanggo riset lan pangembangan, minangka bagean saka upaya dadi perusahaan utama ing pasar kendaraan sel bahan bakar global.
Iku rencana kanggo nggedhekake produksi lan dodolan komponen lan sistem inti ing China, lan uga ngarahake dadi perusahaan telu paling ndhuwur kanggo solusi powertrain kendaraan hidrogen ing taun 2025.
Perusahaan internasional uga nyepetake bagean kasebut.
Pemasok mobil Prancis Faurecia nampilake solusi kendaraan komersial bertenaga hidrogen ing pameran mobil Shanghai ing pungkasan April.
Wis ngembangake sistem panyimpenan hidrogen pitung tank, sing samesthine bisa nyopir luwih saka 700 km.
"Faurecia wis diselehake kanthi apik kanggo dadi pemain utama ing mobilitas hidrogen Cina," ujare perusahaan kasebut.
Produsen mobil Jerman BMW bakal miwiti produksi kendaraan penumpang pisanan ing skala cilik ing 2022, sing bakal adhedhasar SUV X5 saiki lan dilengkapi sistem e-drive sel bahan bakar hidrogen.
"Kendaraan sing nganggo hidrogen sing diprodhuksi nggunakake energi sing bisa dianyari bisa menehi kontribusi penting kanggo nggayuh tujuan iklim," ujare produsen mobil kasebut ing pratelan.
"Paling cocog kanggo pelanggan sing kerep nyopir jarak adoh, mbutuhake keluwesan sing akeh utawa ora duwe akses reguler menyang infrastruktur pangisi daya listrik."
Produsen mobil duwe pengalaman luwih saka 40 taun babagan teknologi hidrogen lan luwih saka 20 taun ing bidang teknologi sel bahan bakar hidrogen.
Loro raksasa liyane ing Eropa, Daimler lan Volvo, lagi nyiapake tekane jaman truk berat bertenaga hidrogen, sing diyakini bakal teka ing pungkasan dekade iki.
Martin Daum, CEO Daimler Truck, ngandhani Financial Times yen truk diesel bakal dominasi dodolan sajrone telung nganti patang taun sabanjure, nanging hidrogen kasebut bakal dadi bahan bakar antarane 2027 lan 2030 sadurunge "munggah".
Dheweke ujar manawa truk hidrogen bakal tetep luwih larang tinimbang sing nganggo diesel "paling ora sajrone 15 taun sabanjure".
Nanging, prabédan rega kasebut diimbangi, amarga para pelanggan biasane mbuwang dhuwit telu nganti kaping papat kanggo bahan bakar sajrone umur truk tinimbang ing kendaraan kasebut.
Daimler Truck lan Volvo Group wis nggawe joint venture sing diarani Cellcentric.Bakal ngembangake, ngasilake lan komersialisasi sistem sel bahan bakar kanggo digunakake ing truk tugas abot minangka fokus utama, uga ing aplikasi liyane.
Tujuan utama yaiku miwiti tes pelanggan truk kanthi sel bahan bakar sajrone udakara telung taun lan miwiti produksi massal sajrone separo kapindho dekade iki, ujare joint venture ing wulan Maret.
CEO Volvo Group Martin Lundstedt ujar manawa bakal ana "ramp-up sing luwih curam" ing pungkasan dekade sawise produksi sel bahan bakar diwiwiti ing usaha patungan sekitar 2025.
Produsen truk Swedia ngarahake setengah dodolan Eropa ing taun 2030 dadi truk sing didhukung dening baterei utawa sel bahan bakar hidrogen, dene loro klompok kasebut pengin bebas emisi ing taun 2040.
Wektu kirim: Jun-17-2021